年是成都地铁的爆发年，这一年成都五条齐开的地铁，让成都地铁的里程数一跃成为全国第三。得益于环形成都的构造，地铁线路以东南西北为方向进行米字型、环形分布，极大的便利普通市民的日常出行。5+2城区无需多言，除龙泉外，二圈层的其他区县双流、温江、郫县、新都都拥有了双地铁，这让住在郊区的市民出行也变得无比方便。更让人惊喜的是，就连三圈层的新津县也享受了这一福利，地铁直接延到新津城区，新津也受此影响，房价跟着蹭蹭蹭地增值了不少。网上还有人为此调侃，说新津比青白江好的原因就是有地铁，作为2.5圈层的青白江比什么都可以，比交通确实有些缺乏底气。不过幸运的是，包括简阳、青白江都因为成德眉资同城一体化政策的惠泽，在市域地铁方面占了起手，其中资阳的S3线已经动工，与地铁无缝对接的市域地路将让这些三圈层区县的交通线网变得无比畅通。可是，除了新津、青白江、简阳以外，地处西控区域的三圈层区县交通情况又如何呢？西控片区可是占据成都十字方针战略中50%的面积，近万人口的核心区域，除二圈层的温江郫县外，包括彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崃、蒲江在内的6各区县，地铁建设及规划情况怎么样呢？建树今天来梳理一下：彭州从官方数据来看，彭州短期之内并没有地铁规划，在远景规划中，属于年后的规划。彭州规划有s10.s11轨道线。其中s10为青白江至彭州，彭州境内沿成彭高速、牡丹大道设置。s11线为地铁1号线延伸线，彭州境内沿天府大道北延线（成德大道）设置，经濛阳延伸至德阳。根据网上最新消息，市域铁路S10号线，主要覆盖了彭州片区、新繁片区、新都老城片区、青白江片区。起于彭州市丽春站至于青白江体育中心站。是成都北部区域横向轨道交通。以看到市域铁路S10号线有效的解决了彭州、新繁等地无地铁覆盖的现状，也有效的换乘已建成的5号线、在建的27号线。据最新发布的规划图可以看到，S10号线被分成了S11号线支线与27号线北延线。当前整体规划变动较大，但可以肯定的是，彭州的市域铁路主要与地铁进行换乘为主。都江堰都江堰市当前最佳的通行方式源自于年开通的，衔接成都主城区与都江堰市的成灌快铁。虽然很早就和二号线进行了接驳，但犀浦站过小以及换乘不方便还是引人诟病。都江堰在最早地铁规划中是有地铁安排的，37号线远景规划被改成了市域S9号线，线路起于温江区万春镇，接地铁地铁17号线，向西北延伸经温江区寿安镇，到达都江堰市崇义镇，止于成灌快铁都江堰站外侧。不过就目前的建设进度来看，还处于规划未动工的阶段。崇州相较其他区县，崇州可能是最幸福的三圈层区县了，虽然当前无建成地铁，但从成都市轨道交通远期规划来看，覆盖崇州主城区的S19以及28号线会让崇州市民出行难问题得到极大改善，能够极大的带动沿线产业、经济、房产的发展。当然，就目前最新的问政信息来看，S19覆盖区域多，主要到崇州城区，这也意味着改线的建设进度将极大滞后于28号线。大邑大邑规划的是市域铁路S8线，但S8线似乎并没有得到大邑本地居民的支持，相较于连接新津县城，当地居民更愿意争取S19号线。穿过崇州市区的S19号线能让大邑更快到达成都。在这一点上，我也是认可的，两个区县都
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