一提起地铁末端区域，你会想到什么？UP君曾经做过一个系列稿件：坐穿成都地铁系列，带着大家到地铁的首末站去看那些还未充分开发的乡村、小镇。
如今好几年过去了，成都的地铁运营里程已达到公里（不含有轨电车39公里），位居全国第四，那些地铁线路末端区域不少已经凭借地铁带来的便利，开通公交接驳车，开启了区域新一轮的腾飞，最近一场主题为“共联互通绿色出行”的成都南部区域智慧交通畅行圈行动计划启动仪式在新津天府农博园举行，让我们看到了成都未来交通发展的新趋势。
值得注意的是，参与这个智慧交通畅行圈的成员可不止成都市内的区市县，除了成都市新津区、双流区、邛崃市、崇州市、大邑县、蒲江县，还有四川天府新区及眉山市彭山区，可以说，整个成都南部大区域范围内都被囊括，未来将覆盖平方公里区域，惠及万人，差不多是成都面积的44%，人口的1/4，强化公交覆盖与轨道、慢行的接驳与融合，加快成都南部区域各区（市）县公交的互联互通。实际上，早在地铁10号线二期开通初期，UP君就报道过，10号线的终点站新平站已开通接驳蒲江、邛崃、彭山的线路。相关链接：新津通地铁周边邻居嗨起来，邛崃将率先修BRT对接新平站
▌地铁新平站已开通多个方向的接驳公交
▌开往蒲江高铁站的，车子挺大，在起点站新平站就装满了乘客
另外还有从新津客运站（紧邻地铁五津站）开往大邑韩场客运站的路，开往彭山青龙火车站的路，以及开往邛崃羊安的G5路等。
从此次的规划可以看出，有几点不同：
一是站点增加。10号线除了地铁新平站、地铁五津站，地铁新津站和花源站也将开行新线路；
二是更多区市县融入。更多的高铁站被纳入交通圈，之前只有蒲江、邛崃和彭山高铁站加入，此番大邑新增了新平站到大邑高铁站的路线；崇州将开通崇州高铁站到新津农博园。
三是接驳点位更多样化。除了照顾到日常的通勤交通和出行需求，新增旅游线路3条，以天府农博园为核心，形成特色旅游环线，也让我们看到了新津发展旅游博览的决心。
一直有网友抱怨大邑安仁跟不上节奏，这回这条线路如果能照顾到前往安仁的需求，相信大家应该都很满意了。
而在新津东边，还有两条线路值得
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