从年起，随着各城市的经济发展和人口增长，全国很多城市都开始了轨道交通的建设浪潮，除了一二线城市外，一些三线城市甚至县级市也纷纷的加入到了这场建设浪潮中。比如在四川省内除了成都外，绵阳市、宜宾市、泸州市、内江市、南充市、达州市、乐山市、广安市等地级市为了轨道交通的建设都大张旗鼓地做起了“美好”的规划和建设目标，甚至连都江堰市、大邑县、新津区等县级城市也纷纷地出台了建设轨道交通完美的规划。
很多人都知道，修建轨道交通并不便宜，需要地方大量的财政支持，即使造价最便宜的有轨电车的造价每公里也达到了1-2亿元，全国能实现轨道交通盈利的城市没有几个，大部分都处于亏损状态，可即便如此，四川省内很多城市对轨道交通的建设热情高涨，依然“抢着修”，比如广安、都江堰、大邑和新津更是走在了大家的前面，广安开始新建云轨，大邑则独爱“熊猫空铁”，而新津和都江堰则喜欢建设有轨电车。然而，让很多人没有想到的是这四个城市的轨道交通项目如今全部烂尾了！
1、广安云轨
广安的云轨曾是省内地级市第一个“吃螃蟹”的轨道交通项目，虽然只有10公里，但是造价并不便宜，从年2月开始动工修建至今仍旧没有通车的迹象！
现从外观看广安云轨貌似基本竣工，但是想要云轨真正的跑起来还存在诸多的问题。第一，广安城区的常住人口已不足50万，人口外流也在逐年增加，就连广安城区的公交车客流量也大不如前，如果云轨开通后光靠单纯的客流票务收入，显然很难支撑起云轨庞大的运营费用。第二，广安每年的财政收入不足亿元，想要大力补贴云轨显然也不太现实。
2、都江堰有轨电车
都江堰的有轨电车也是在年开工建设的，都江堰原本寄希望于有轨电车的开通来带动区域内的旅游发展和出行需求，不过由于各种因素，其建设进度也慢如蜗牛，年复一年的都喊着即将开通的口号，但是直到今天仍旧没有跑起来！
有轨电车因为造价底，因此在前几年还备受很多城市青睐，但是有轨电车开通后很多城市再也笑不出来了，有轨电车暴露出了投入高、客流低、速度慢、占用道路等问题，这些问题也同样困扰着都江堰的有轨电车，很多人都质疑都江堰的有轨电车是否有建设的必要，都江堰的财政收入是否能支撑起有轨电车巨大的亏损？
3、大邑空铁
年开工建设的大邑空铁，全程11公里，从大邑城区到安仁古镇，不仅是成都首个悬挂式单轨项目，同时也是一条旅游观光线路，这条被冠以“熊猫空铁”的项目曾备受大家瞩目，然而好景不长，因为建设资金不足，导致这条线路的建设也断断续续，直到年这条线路最终还是烂尾了。
4、新津有轨电车
在年，新津曾大张旗鼓地宣布将总投资亿元，在境内建设6条有轨电车线路，总里程达86公里。年4月，四川的第一条现代有轨电车线路在新津正式开工建设，全长3.7公里。然而，让人没有想到的是，当这条线路一期工程在年完工进入行车调试后，就再也没有进展了。
作为先行者的新津有轨电车，如今更是成为了大家茶余饭后的笑话，有轨电车线路上的轨道、钢架和站台设施都已经开始锈迹斑斑了，就连放置在桥上的列车也快生锈了，这些东西离“废品”已经不远了。
西部地区拥有6个国家级新区，但是有4个新区的后劲都不足！为什么很多顺德人都不承认自己归属佛山？只要给了足够的机会，这四座超大城市就能成为一线城市！如果选择在某个城市定居，也许这五座城市是最完美的！转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbwh/7881.html
