近日成都管辖的新津县正式设区，成都市辖区由十一位，增至十二位，首先恭喜新津设区成功！新津区作为成都新晋的市辖区，从地理上来看是成都远郊（三圈）对比成都最北的老市辖区“青白江”从地理上看都是成都三圈，那么他们谁的发展潜力更强呢？成都最新市域划分青白江现行实力强于新津经济总量青白江亿新津区亿常住人口青白江约41万新津区约32万新津作为小城，人口和城市规模都不大，而青白江作为成都老牌市辖区，相对于新津肯定是好很多的了，但青白江最大的短板没有地铁，而新津凭借地理区位拥有地铁十号线。交通新津稍胜一筹，但产业上青白江对比新津拥有绝对的实力，就业方面青白江所提供的岗位也多于新津。两区医疗方面相差不是很大，教育方面青白江稍胜，况且青白江“川师校区”也将不久建设。综合来看的话，新津虽然设区了但综合实力难比老牌市辖区“青白江”但作为城南血统的新津发展潜力也是相当大。新津与青白江未来谁的发展潜力更大呢？发展第一要素是看政策成都市域总规新津属于成都总规的南拓区域青白江属于成都总规的北改区域南拓发展力度较大，北改力度较小，且成都早年向南进发已经初见成效，辐射能力初具，城南较为成熟，位于城南的新津，搭上城南快速发展的列车。成为天府新区的重要承载地。北改几经易主，原北改成华、金牛、新都（部分区域）已经成为中优区域。青白江处于成德绵经济带的中轴，又是成都铁路港的主体部分，成都一带一路的核心承载中心，从产业和经济聚集性来看，青白江领先新津一大截。城南发展和高新产业已经成熟，城南已经成为现代成都的门板，国际城南所提供的工作岗位和区域商业品牌性和区域发展度相较于城北呈现更加高端。从天府广场一路看城北，离不开老破小、和物流、以及零散的重工业，整个城北除几个小区域性质外的新区外，发展都比较凌乱和破旧，尽管一直在拆迁、改造，但效果十分明显。铁路港经开区成为北门发展新希望，但铁路港经开区所开发区域与传统北门距离差距较远，但城市发展总是向前看的，如今成都北门已经指青白江了。铁路港经开区、成德绵经济带和一带一路是青白江发展的最大王牌和底气，但铁路港定位功能在青白江城市而在淮州新城。但青白江欧洲产业城也并非吃素的，以产城相结合的功能区，而淮州新城承担一部分。形成双芯发展。但青白江最大的问题还是地铁地铁地铁，作为成都最早的辖区之一，青白江不通地铁实在不能理解，好在成都在地铁修编中青白江喜提地铁27号线，但开工建设时间不明确，也暂时不清楚是否在五期上报线路中。铁路港经开区及成德绵一带一路这些长期利好的发展策略需要地铁的支撑，尽快开工S1和27号线才能有效的支撑新区发展。成都向东南发展的决心坚定理由请看：成都为什么向东南发展？成都西北方向被成都遗弃了吗？成都向东南发展一直不差，从龙泉驿的千亿GDP到国际城南再到如今的东部新区，足以证明成都向东南的决心及其发展科学性。新津处于城南的承载地，离兴隆湖和商务区直线距离约20KM（市区）优势十分明显，也就难怪市委多次支持新津撤县设区，在短期预见亏空的地铁情况下，依旧将地铁十号线修到新津市区，足以说明城南的发展力度是绝对不会大幅度缩减的。新津已经成为成南副中心的，将主动引进高端产业、成为成南高端产业创新城，成南枢纽之一，主动疏解天府新区产业，成为天府新区功能承载地。未来新津将有已建成的十号线及其规划中的12、21号线，三条地铁线路助力新津起飞，据规划新津地铁线路里程约80公里。地铁所带来的带动效应是不言而喻的，新津从轨道交通来看，领先青白江不只是一点点，这种成就也得益于城南的发展红利。如果从长期来看，新津发展潜力微超青白江，但城南的发展红利不可能一直存在，成都东部新区的横空出世，成都向东才是未来的主流，顺势带上了青白江、金堂等，新津这种后期吃城南果子的现在大下结论还为时较早，但天府新区未来的辐射能力还是值得肯定，关键在于长期向东，如此多的新城很难填人，规划理想很美好，但现实恐没那么容易。成德绵发展你觉得青白江和新津谁的发展潜力更大呢？私信回复F8即可获取更多成都发展资讯
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