成都地铁10号线，是一条从成都市区唯一连接三圈层的地铁线路，在修建时很多人都对这条三圈层唯一的地铁线路寄予很高的希望，认为这条线路的客流量很大。但是，自从年12月底开通了二期线路后，时至今日这条线路的客流量并没有大家想象中的那么大，其客流量始终排名成都所有地铁线路倒数第二。于是，有很多人开始质疑这条线路的合理性，新津为何有资格能通地铁？如此低的客流量，新津还有必要建设更多的地铁吗？
从地铁10号线的客流量来看，的确不尽如人意。在二期线路开通前，只有11公里的地铁10号线的客流量就已经突破了10万人次，然而二期线路开通后，地铁10号线全长达到了38公里，虽然有双流、新津以及周围的蒲江、邛崃、彭山的客流支撑，然而地铁10号线的客流量增幅并不大，客流量始终未突破20万大关，时常在10万左右挣扎，地铁10号线过低的客流量给大家的印象就是新津的人们不喜欢坐地铁！反而喜欢坐地铁的青白江人们什么都没有捞着！
虽然质疑声很多，但是新津区为何有资格能通地铁呢？也许下面的数据可以说明问题！新津的面积不大，人口也不多，但是在撤县改区以前，新津每年都荣登四川省经济十强县的行列，新津的人均GDP一直都是三圈层的领头羊。在成都市年的人均GDP排名中新津高达11万，排名成都第五。也许很少有人知道，新津还一直默默无闻地参与帮扶同属于三圈层的简阳市的乡镇。
另外，很少有人知道在新津境内有超15家世界强企业，新津的民营经济在四川也排名第一，现在四川的首富，新希望集团也是从新津走向全世界的。随着川藏铁路横贯新津境内，新津的区位优势更是其它三圈层区市县无法比拟的。
通过很多数据可以看出新津是最有资格，有实力成为三圈层第一个通地铁的！话说回来，新津开通地铁的确开了个好兆头，也希望成都今后能把修地铁的重点放在“通达三圈层县县通地铁”上，而不是仅限于老城区使劲开挖。
成都中心城区的四大名湖！在无人上下站点，你支持成都公交站站停、二次进站，还是甩站？你支持雅安市新建一座民用机场吗？远去的成都古老场镇（茶店子、苏坡桥、文家、土桥、马家场）转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/7691.html
