不止有川藏线,高原铁路正在进行中,未来成

现在中国经济是世界第二大经济体，中国还是发展中国家，贫困的偏远地区还有很多，例如，广大的西部地区从四川省坐飞机，或走川藏公路，也就是川藏线，今天还有一条正在建设中，让我们看看贯穿西部的重要铁路，这就是川藏铁路。

川藏铁路始于四川省成都市成都南站，经过成都市双流区-新津县-眉山市彭山区-东坡区-成都市蒲江县-雅安市-泸定-康定-雅江县-理塘县-白玉县-江达县-昌都市，包括成康铁路、康林铁路和拉林铁路三条主要公路，预计年开始建设，年开通。

成都、四川省、川藏铁路起点，成都是西藏“第二首府”、新一线城市、国家中心城市，面积1.46万平方公里，常住人口余万人，GDP超过1.3万亿元，先后获得世界最高的新兴商业城市、中国内陆投资环境指标城市，中国城市综合实力十强，世界强企业达家，各类人才约万人，享有“天府之国”的美誉。

拉萨，西藏首府，具有高原和民族特色的国际旅游城市，西藏高原中部，喜马拉雅山脉北侧，海拔米，全年多晴朗天气，降雨少，冬天无寒，夏天无热，气候舒适，有“日光城”美称拉萨以风景优美、历史悠久、风俗民情独特、宗教色彩浓厚而闻名，获得了中国优秀的旅游城市、欧洲游客最喜欢的旅游城市。

川藏铁路全长公里，其中四川省境内约公里，川藏铁路整体设计是迄今为止遇到的最难的项目，是连当地人都不敢进去的深山，连牦牛都不想坐的荒芜，列车开走了，公路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、坍塌场、误落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重，当时青藏、川藏、甘藏三条路线的路比选，川藏铁路因建设难度高、投资额高等重要因素，暂时搁置。

但是这条铁路的建设意义重大，建设后从成都、重庆、西安等地到拉萨的列车只有13个小时，川藏铁路在全国一级进行铁路投资可能会引起一些争论，一旦建设，价值和利益将会变大。

旅行不只是为了逃避生活的苟且，更是为了认识旅行本身。小编的文章到这里就结束了，咱们下期再见，大家对这个城市有什么样的了解吗？欢迎在评论区留言。